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Polo 1.4 to 1.6 head swap
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evoengineering

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italy
MessaggioInviato: Lun Mag 25, 09:17:54    Oggetto:  Polo 1.4 to 1.6 head swap
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Riporto qui quello che ha scritto Stefano, in modo da tenere il tutto organizzato.

Citazione:
ciao! bene! allora ci siete!!

buono...


beh ho un motore Volkwagen 1400 16v benzina con iniezione Marelli
l'auto in questione è una Polo mod. 6N2 che volevo modificare con trapianto di parti del 1.6 GTI

il lavoro è abbastanza una cavolata in quanto i 2 motori a parte le quote caratteristiche di alesaggio e corsa e piccole variabili sono pressochè identici perchè il gti ha il "vvc" ovvero anticipo variabile sulla camma di asp (variatore di fase), ma viene rimosso se la si vuole modificare quindi la testa è quella a parte il coperchio e la puleggia...

io intendo montare:
cassa filtro
corpo farfallato
collettore in alluminio (asp.)
iniettori (maggiorati risp al 1.4)
rail iniettori e regolatore pressione (+0.5 bar risp al 1.4)

successivamente a ciò un paio di assi a camme "catcams" un po' più spinti...


la mia domanda è: ma se installo tutto senza rimappare, fin che non monto anche le camme, qual'è il miglior compromesso?
-iniettori di serie con reg pressione +0.5
-iniettori maggiorati e reg di serie
-iniettrori e reg maggiorati

qualcuno ha consigliato sempre e cmq iniettori di serie + rimappa...

non saprei che pensare....

andrebbe provare lo so, ma un'idea di massima mi servirebbe...

grazie
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MessaggioInviato: Lun Mag 25, 09:17:54    Oggetto: Adv



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sarbetto

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sarbetto is offline 







italy
MessaggioInviato: Ven Mar 07, 14:56:21    Oggetto:  
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Ciaooo... Questo è il mio primo messaggio su questo forum...
Allora procedendo con ordine... Con regolatore di pressione cosa intendi?! Gasolio o turbo? Se turbo:
Il miglior compromesso lo ottieni sicuramente aumentando la pressione di un tuo ipotetico 0.5... Facendo cio senza modificare gli iniettori potresti gia ottenere qualcosa ma cio dipende dal coefficiente di sicurezza utilizzato nella scelta degli iniettori di serie... In pratica prima di stabilire il tipo di iniettori da montare si fa una stima del carburante che serve alla potenza massima, ma logicamente ci sarà un coefficiente di sicurezza cioè in poche parole si prendono piu grandi... Allora se la tua auto ha un buon margine riesci a "sfruttare" questo aumento di pressione.. In quanto la centralina tramite la sonda legge una sorta di anomalia (miscela magra) che farà iniettare una maggiore quantità di carburante...
Se invece parli di gasolio non migliori niente in quanto diminuisci solo i tempi di iniezione se lasci la vecchia mappatura in quanto la sonda legge miscela piu grassa del dovuto e quindi smagrisce cosi facendo rende inutile quello che hai fatto...
Io ti consiglio di eseguire una mappatura anche con iniettori originali.. Ma aumentando sia pressione rail che turbo...
Qualsiasi operazione tu faccia ci sarà sempre la sonda a vanificare il tutto..
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